Category: здоровье

Category was added automatically. Read all entries about "здоровье".

аватара

27.5+ покрышки зимой - читерство.

А всё потому, что я со своими нажранными за карантин 130 килограммами, могу смело травиться до давления ниже 1 бар. Причём с камерой, причём без фирменных приколов фэтбайков, типа проворота камеры внутры покрышки и отрыва соска. Летом я бы не стал ездить с камерами, а вот по снегу — самое то. 

аватара

Толстоколёсное и велосипедное.

Здрасте. 27.5+ пошёл в народ. Много покрышек, много ободов, ценники самые разные. Так что толстым колёсам для норки быть в этом году. Они должны помочь с катанием в межсезонье, особенно мокрой весной.

Все остальные прожекты заморожены, отложены и так далее. По прежнему хочу универсальный шоссейник с дисковыми тормозами, типа Orbea Avant, но только после похудения, пока можно и нужно ездить на КЧ. Его немного обновил, поставил новый передний обод взамен ушатанного. Других обновок не планируется.

Фэтбайкинг похоже всё. Ну или курс доллара опустится или я начну хотя бы 100к зарабатывать. Потому что дешевых я наелся, а на фетиши денег нету. Да и зимой не катаюсь. Единственное что интересует - Trek Farley 9. Или карбоновый 27.5х4.0" ригид или алюминиевый 27.5х4.0" хардтейл. Некоторые видные фэтбайк гуру полагают что будущее мейнстрим катания как раз за этими колёсами, потому что они позволяют меньшее давление, чем традиционные, при этом весят так же. Плюс больший диаметр добавляет проходимости и держака. Плюс возможность ставить 5" колёса в такие байки, если охота пахать целину.
аватара

Асфальтная болезнь. Впечатления от первого лица. (всегда актуально!)

Оригинал взят у vile_gnus в Асфальтная болезнь. Впечатления от первого лица.
Так уж случилось, что недавно (7 дней назад), я упал с велосипеда на шоссе. Не сказать, что очень сильно упал, но достаточно, чтобы 2 дня не вставать с кровати и 5 дней не выходить из дому. За эти дни я в очередной раз убедился в некоторых тезисах, понимание которых вполне может спасти кому-то жизнь или здоровье.

1. Всегда катайтесь в шлеме!!!
Исключение можно сделать в том случае, если в голове у вас - опилки и свистелки и сопилки. Если же вы не Винни-Пух, защищать вам есть что. Я падал на голову, плече и бедро. В результат - тазобедренный сустав работает более-менее нормально только спустя неделю, на плече - ебическая гематома, ободрал колено и колоть. Когда падал, слышал жуткий треск, видел "искры", но голова не получила никаких повреждений. Шлем треснул во всех местах, где мог, поглотив большую часть кинетической энергии. Если б падал головой об асфальт - 100% рассечение и сотрясение. Возможно что-то серьезнее.
Перелом любой кости кроме таза и позвоночника - больничка и гипс. Перелом черепа - прямой путь в могилу или, что еще хуже, в овощи.

2. Не успокаивайте себя тем, что катаетесь спокойно.

Я ехал очень спокойно, более спокойной тренировки и быть не могло. В момент падения скорость была 32-33 кмч, не было траффика, я ехал вне группы, т.е. вообще ничто не предвещало беды. Кроме белой иномарки, которая на высокой скорости ушла из второго ряда направо. Я просто ехал, спокойно крутя педали, прямо, в условиях 100% видимости. Более спокойных условий я и придумать не могу. Как оно падать на скорости 45-50 кмч, как бывает на тренировках я и думать не хочу.

3. Не катайтесь с разряженным телефоном или телефоном, который может разрядиться за время поездки.
Нет хуже ситуации, чем сидеть поломанным без связи в родственниками, скорой и т.п. Если думаете, что проезжающие люди остановятся и бросятся вам помогать - читайте дальше.
Не устанавливайте на телефон коды блокировки и т.п. Если будете лежать без сознания, лучшее, что могут сделать для вас прохожие - найти телефон в вашем кармане и позвонить родственникам по телефонной книге. Не лишайте их этой возможности!

4. Всем похуй, помочь себе можешь только ты и твои родственники/друзья
Велосипедист лежащий/сидящий на обочине - не повод остановиться. Уж сколько раз проходили это на разных примерах начиная от Лемонки, проезжающей улыбаясь мимо Тиборга, у которого из ключицы торчали кости и заканчивая киевским ветеринарским пелотоном, не тормозящим, когда кто-то разложился.
Лично я просидел на обочине с хорошо заметными следами крови на ноге в течение часа, ожидая эвакуацию, не остановился никто. Уверен, если бы я лежал с мозгами на асфальте, ничего бы не изменилось.
Всем похуй.

5. Звонить лучше сразу людям, у которых есть транспорт и которым не похуй (родственники, хорошие друзья и т.п.), попутно если в адеквате и уверен, что что-то сломал, вызываешь скорую.
Во первых кто-то должен забрать велосипед (в карете скорой помощи он нахуй не нужен никому), во вторых с большой вероятностью человек, которому ты позвонил и сообщил, что с тобой, в большем адеквате, чем ты сам (в шоковом состоянии): и сам приедет и скорую вызовет и денег подвезет на всякий случай и т.п.

6. Кроме телефона нужно иметь деньги на эвакуацию.
Порой бывает так, что вообще всем похуй или ты в другом городе. Ну или при падении отделался ссадинами, ушибами: переломов нет, но ехать очень больно. Тогда лучше не мучать себя, вызвать такси, уехать домой, а там уже собирать себя по частям. В любом случае, после серьезного падения ехать на велике - не лучшая затея. Могут быть травмы, которые замаскируются под шоковым состоянием (Мыкола на Одесской сотке 2011 ехал 70 км со сломанным локтем). Может быть такое, что сам цел, а велосипед - не очень. Ловить такси без денег - такая себе затея.

7. Катайтесь в перчатках
При 90% падений обдирается кожа на ладонях. Лучше угробить перчатки за 20-30 баксов, чем собственную кожу. Обдирается она больно, заживает долго

8. Я - крутой профи и ваще никогда не падаю


UPD:
9. При возможности катайтесь с кем-то
Идеально - найти себе напарника по езде по силам и выбираться катать с ним на регулярной основе. Не с балаганом из 100500 человек, а с 1-2 адекватами. Во первых небольшой компанией ездить куда приятнее, чем самому, во вторых это дисциплинирует. Раз уж договорился катать каждый будний день на 6 утра, отмазаться будет гораздо сложнее.
Ну и наличие знакомого, кто в адеквате рядом сразу после падения - большой бонус. Начиная от банальной помощи промыть раны и заканчивая возможным искусственным дыханием

10. Задумайтесь об идентификаторе. Это может быть наклейка на видном месте рамы или, к примеру, готовое решение в виде RoadID. На идентификаторе в идеале должны быть ваши:

  • ФИО

  • Домашний адрес

  • Телефон жены / подруги / родителей / надежного друга (для девочек подставить соотв лиц мужского пола)

  • Группа крови, другая важная информация типа аллергии на лидокаин. Можно указать пульс покоя, чтобы вас не начали реанимировать при пульсе 40 уд/мин

Случаи, когда на обочине лежит человек без сознания и связаться с его родственниками не представляется возможным, известны науке в количествах

11. И самое главное - шлем!
Если при падении вы проломите череп, а много для этого не нужно, вы больше никогда не будете ходить на работу, а ваши какашки будут убирать ваши любящие до поры до времени детки.

аватара

Первая заметка о похудении.

О том, как и почему и зачем я решил худеть, напишу отдельный пост. Я его уже начинал несколько раз, да всё не то, слишком много букв.

А вот какие-то короткие заметки можно хреначить прямо сейчас. Собсна. Я начал есть по простейшей методе из этого ролика:



Базилио не рассказывает ничего нового и удивительного. Просто систематизировал информацию. Настоятельно рекомендую посмотреть его канал целиком, если интересна тема похудения. А затем мне подкинули ещё одну ссылку, тоже на материалы по похудению, но там подход другой. С головы, то есть с точки зрения психики. Целый цикл статей (с упражнениями) о том, какие бывают расстройства пищевого поведения и как с ними бороться. Рекомендую вдумчиво и неспеша, НЕ ПО ДИАГОНАЛИ прочитать по порядку все материалы по ссылке. http://svetlyachok.livejournal.com/609414.html

Так вот, я где-то месяц-два готовился. Не только изучал информацию, но и жрал. Всё, чего хотелось, без каких либо ограничений. Потому что я решил менять образ жизни, а не садиться на диету (т.к на диетах сидеть нельзя). За одним тортиком 2.5 недели охотился, например.
За время отжирания пришло первое открытие. То что банально, то не вкусно. Того не хочется. Т.е если каждый день жрать нечто очень любимое в любых количествах, оно надоедает. Это и произошло.

Второе открытие - саморегуляция организма, о котором опять же пишет Светлячок. Суть метода Базилио, вкратце такова. Соблюдая баланс белков жиров и углеводов в соотношении 30/10/60, дробно питаемся. Пять раз в день, раз в три часа по расписанию. К очередному приёму пищи нужно ощущать лёгкий голод. ЛЁГКИЙ. Ну и не жрать говно, усилители вкуса, простые углеводы и вообще всё, что вызывает скачок инсулина, потому что гадский инсулин тормозит метаболизм, без ускорения которого ЖЫР никуда не денется. Да, и конечно нужно соблюдать дефицит калоража...

А тут начинается самое интересное. Рассчитав необходимое количество калорий по формуле из ролика, а затем пересчитав их на еду, охреневаешь. Потому что еды получается МНОГО. Ну то есть на мои 120 килограмм ( на самом деле 122, но для рассчёта занизить не страшно ), чтобы получать необходимое количество углей, нужно жрать 700 грамм риса. СЕМЬСОТ, КАРЛ. Т.е когда ты его сваришь, получается просто дикая гора, которую хрен сожрёшь. И я подумал, а не занизить ли мне и сварил полпачки, 400 грамм. Разложил по контейнерам и в понедельник начал всё это жрать.

Оказалось тоже много. И пять приёмов пищи в день попросту не вышло. Я с трудом впихнул в себя утром первый контейнер - логично, потому что напоследок решил навернуть фисташек под пивас. И того и другого было много. На ночь. Ну ок, сходил в туалет, все дела. Но всё равно, к четвёртому за день контейнеру я конкретно так объелся. О лёгком голоде к следующему приёму пищи и речи не шло. Так что метаболизм метаболизмом, но я решил, что нечего себя насиловать и лёг спать.

Попутно я подумал о том, что рис с индейкой на завтрак - совсем не то, чего хочет мой организм, а он хочет творога с домашним вареньем и большую кружку чая без сахара. Решил (см интуитивное питание по второй ссылке) послушаться. И решил снизить дозу еды. Взял один контейнер, оставшийся с первого дня и три контейнера с гречкой и курятиной. Еды было существенно меньше - в первый день только риса было 200 грамм на контейнер. А тут гречка с курицей весили где-то 180. Да, я их взвешиваю, чтобы порции были одинаковыми.

Не смотря на это, вчера я тоже не поужинал. То ли слишком много творога на завтра, то ли ещё что, но съев три контейнера, я понял, что хватит.

Выводы такие. Если начать задумываться, о том, что ешь, ждёт много удивительных открытий. Оказывается, можно нормально питаться на копейки, например. Можно не жрать столько, сколько жрал, потому что когда ешь и правда питательную пищу, которая медленно и равномерно сгорает в биохимическом реакторе организма, энергии просто завались. Уже не думаешь "а не сожрать ли мне бургер". И, попутно, просто охреневаешь от того, сколько раньше жрал и как это помещалось.

To be continued...
аватара

Третьи в жизни "треки".

Утром, после работы, пошёл в декатлон за какими-нибудь недорогими, непромокаемыми и неутеплёнными ботинками. Ничего хорошего не нашёл: платить более двух тысяч за декатлоновский бренд я категорически не согласен, а до двух — или хлам, или ботинки без каких-либо опознавательных знаков. На том же этаже был ещё и спортмастер, но там по умолчанию дорого и нет ничего хорошего. Вспомнил про триал-спорт, зашёл к ним на сайт прямо с телефона и сразу же нашёл пару подходящих моделей:

Karrimor Mendip Leather II weathertite,



который полностью соответствовал образу идеального осеннего ботинка, цветом и верхом из сплошного куска кожи и запасной вариант,

Karrimor Bodmin Mid IV weathertite,



просто подходящий по цене и свойствам.

Взял у kpstr карточку, отловил продавца (потому что на витрине нужных ботинок не было) и принялся за примерку. "Ботинки мечты" подошли, 43й размер оказался правильным, соответствующим длине моей стопы, но сели впритык и нога в районе нижней части подъёма была немного сдавлена. Я долго ходил по залу и прямо на месте немного "разносил" ботинок, обмяв под свою ногу, но идеала не было. Решил купить, уж больно хороши, но перед покупкой попросил померить запасной вариант.

Не зря. Сунул ногу и обалдел — ботинок сидел просто идеально. Сунул вторую. Удивительно (ноги разные, Миша свидетель), но и на второй ноге всё хорошо. Даже прекрасно. Прошёлся по залу. Прошёлся ещё. И ещё. И снова. Нигде не жало, не передавливало, даже слегка не нажимало при ходьбе, не ощущалось никакого дискомфорта. При этом стопа была прекрасно зафиксирована: я нигде не ощутил ни малейшего люфта, как будто там по умолчанию стоят "чудо-стельки", подогнанные под мою стопу. И да, это тоже был подошедший по длине 43й размер.

С сожалением посмотрел на красивые кожаные Mendip Leather 2 и пошёл на кассу оплачивать Bodmin Mid IV. Потому что нельзя не купить настолько удобную обувь.



А вообще, за ботинками я попёрся, потому что позавчера дико промок. Причём в кедах, которые специально купил осенью для мокрой погоды.
И оказалось, что непромокаемой, но неутеплённой обуви у меня нет вообще, при этом зимних ботинок завелось аж три пары...

P.S. Слив тапок по карте в триалах до 15 августа, спешите успеть.
P.P.S. Первыми треками были зелёненькие Eider, купленные в Альпиндустрии, которые я купил, начитавшись журнала "Потребитель" и ушатал до невозможного состояния, а вторыми — до сих пор живые, но совершенно неводостойкие Salomon 2004 года выпуска.
аватара

Титановый кастом взамен кросс-чека, концепт.

Почему титан? Потому что это единственный вменяемый способ заполучить такую, какую хочется, в мелочах, раму. А ещё потому, что он, в велосипедных условиях, не подвержен коррозии и вообще какому-либо износу. И красить не нужно. Вообще ничего не нужно. Это важно, потому что можно не париться о сколах краски, говнолинах и прочем. Титан, ессна, "полированный", а не шершавый-матовый, чтобы меньше говна налипало.

Далее. Дропауты — обычные, с петухом, а кареточный стакан — 68мм. Длина чейнстея будет высчитана специальным калькулятором, чтобы синглспид трансмиссия 48-19 встала без натяжителя. Это важный момент, потому что концепция предусматривает абсолютный минимум необходимых в дороге инструментов. Так что колёса должны быть без гаек. Эстетики ради постараюсь запилить или сквозную ось или втулку на болтах, а ля DMR Revolver или Hope Pro 2 с коротким барабаном. Скорее даже второе. Петух нужен затем, что рама вечная, а я нет. Не продавать же её, если я вдруг перестану тянуть синглспид, правильно?

Проводка - минимальна. Наружная, с разрывами, для заднего переключателя, и сплошная для заднего тормоза. Проходящая по низу верхней трубы рамы и верхним перьям. Передний переключатель и дроппер на этом велосипеде совершенно точно не нужны, как и проводка под них.

Тормоз - строго дисковый. Меня полностью устраивают сами вибрейки на кросс-чеке, но обод раньше изнашивается колодками, чем уничтожается. Так что дисковый тормоз тупо реалистичнее, ведь колодки стоят три копейки, в отличие от нового обода. Положение тормоза - строго на верхнем пере. Это серьёзно облегчает обслуживание. Пост-маунт на нижнем пере, который был у меня на Ragley, я до сих пор поминаю недобрым словом. Феерическая хрень, даже длинным ключом к верхнему болту подлезать неудобно. Ах да, и, конечно, крепление тормоза должно быть строго IS. Потому что адаптеры IS-PM продаются где угодно и стоят копейки. В отличие от стальных вставочек с резьбой в правильно сделанный пост-маунт дропаут.

Рулевой стакан - выше, чем на кросс-чеке, сильно выше, чтобы не городить кольца под выносом. 44мм - во первых, титановые трубы рамы будут толще, чем стальные на кросс-чеке, и это будет выглядеть более эстетично. Во вторых, вилка планируется карбоновая, и в районе короны она довольно здоровая. Хочется, чтобы всё было красиво и плавных переходов. В третьих - надо быть готовым к будущему, когда ВЕЗДЕ, блин, будет конус.

Геометрия немного изменится. С баранами я так и не подружился, велосипед будет под нынешний флэт. А раз флэт, то можно смело удлиннять передний треугольник, это позволит поставить более эстетичный более короткий вынос, 80-90мм, и избавит от цепляния переднего крыла ногой, которое сейчас присутствует на КЧ и раздражает. Так что ЕТТ с нынешних 560 увеличится до 580. Велосипед должен стать чуть менее вертлявым, потому что база неминуемо увеличится. С другой стороны - чуть больше стабильности и комфорта.

Прочие мелочи. Крепления для трёх фляг. Две в раме, одна снизу. На случай какого-нибудь ПВД по жаре, чтобы взять побольше жидкости и не везти рюкзак. Крепления для полного крыла. Никаких креплений для багажника, потому что я скорее сошью "врамную" сумку или куплю вискачу, чем привинчу на свой велосипед багажник.

В результате должен появиться устойчивый к энтропии всепогодный велосипед для любых дорог, катящий и разумно лёгкий, который можно в любой момент взять и куда-нибудь покатить, не задумываясь, с собой ли минимально необходимый комплект инструмента. Велосипед, в котором нет не устраивающих меня технических решений. И да, похожий на отпескоструенную до голого металла "Украину", "Аист" или там "Урал". В общем "обычный взрослый велосипед".
аватара

Продолжая тему "замены кросс-чека".

Я сейчас его собирал, и еще раз проникся тем, какой клёвый, в итоге, получился велосипед. Во первых никаких лишних деталей, во вторых, те что есть - предельно функциональны, можно сказать, выстраданы, и больше не требуют настройки, регулировки или чего-то ещё. И если я меняю раму на дисковую, может вылезти целая куча новых, с иголочки, граблей. Сразу нужны новые колёса и новые тормоза. А меня, в кои-то веки, нынешние устраивают. Даже суперчугунное заднее - оно вышло настолько жёстким, что велосипед просто валит. Тормоза...мм... Так у меня вибрейки, прикатанные, настроенные, примитивные в эксплуатации. Я даже глюк с задним тросиком наконец-то поборол. Диски...во первых на какие-то граммы тяжелее втулки. Во вторых веса, в сравнении с вибряками, добавляет тупо наличие роторов и их крепления. В третьих - или ставить дорогую и лёгкую гидру, или чугун. Чугун не хочется.

Альтернативный вариант апгрейда, о котором я уже писал - это Velo Orange Camargue, который начнёт продаваться в мае. У него есть высокий рулевой стакан, гнутая вилка. А еще он строго под вибрейки. Главное достоинство - проектировался вокруг честной 29х2.1 резины. Это значит, что в него можно поставить нечто 45-50мм размером и иметь шикарные грязевые просветы. Вот только я в прошлом году плавно перешёл на 37-40мм резину и мне норм.



Думаю, со всеми этими размышлениями дело кончится ничем. Разве что доделаю велосипед с "эстетической" стороны. Например, обесцвечу рулевую, как-то решу ситуацию с пеньком. Пилить не вариант, будет страшно - я уже просил отфотошопить мне его, чтобы прикинуть. Ужас-ужас. Пойду переверну, что ли, вынос... Интересно, что получится...

Ах да, зелёного на велосипеде почти не осталось. Только нелепый зелёный зажим, который я так долго ждал и который категорически не подошёл по цвету. Кому нибудь нужен зелёный анодированный QR зажим на стальной велосипед ? Он 29.8-30. Рулевая ещё, растворитель 646 нам поможет...Надеюсь. Грипсы я заменил еще осенью, поставив эргоны. Хотел няшные пробковые, но цены на них потрясают устои здравого смысла.

Чую, когда КЧ обретёт эстетически законченный вид, я просто забуду о всех этих попытках апгрейда.
аватара

ЖРНСТ

Принесло тут лентою гугл-плюса.

Вот пост, в котором автор открыл для себя мир жирных тёток http://gosh100.livejournal.com/67301.html и ужаснулся.

А вот пост, в котором он для себя это открыл http://vika-dmitrieva.livejournal.com/75084.html

Я его тоже почитал, но не до конца. В комменты к обоим постам я не лазил, ибо это как в говне ковыряться, посты же топовые.

На первой фотке в том посте - реально жирная тётка.

Но на нескольких последующих тут нормальная девочка, девушка, женщина.

А потом снова ( Справа http://ic.pics.livejournal.com/vika_dmitrieva/23446534/228422/228422_600.jpg ) жирная.

И вот эта тётенька пишет довольно правильную вещь - когда тебе постоянно говорят или любым другим что ты жирный, это действует строго обратно. Вызывает стресс, который зажирается :) И ты и правда становишься жирным. А потом она совершенно шикарно "применяет" её на саму себя текущую, чем и возмущён автор первого поста.

Сам я, кстати, тоже жирный, 130 кило. И это плохо, всё что я делаю, катаюсь там и всё такое - суть превозмогание на ровном месте и вообще вызывает кучу проблем, типа повышенного износа обуви, с подбором одежды и так далее. Но я искренне подивился. Они там, в комментах, считают себя нормальными. Ну вот как-так можно вообще? Я то дозрею и пойду худеть, наконец. А эти нет. Эти идеал. Нет, мне понятно, что каждой девушке и женщине, для психического здоровья необходимо считать себя самой лучшей и далее по списку, но тут имеет место быть перебор. Правда осознание приходит поздно, когда начинаются реальные проблемы со здоровьем. Лет эдак под 40.

К чему я всё это написал - сам не знаю. Просто захотелось выразить мнение насчёт прочитанного.
аватара

Езда на односкоростном велосипеде, многоскоростной двухподвес и ПВД.

В субботу ездили в короткое ПВД, о котором уже написал 8mith. Мне, в принципе, добавить нечего. Озеро понравилось, но строго само озеро. А не то что вокруг него, начиная вот прямо с берега. И особенно не понравилось дикое количество слепней. И вообще, надо в госдуму предложить безумный законопроект о весенней обработке берегов всех водоёмов инсектецидами... Чтоб, блядь, в зародыше...всю мерзость!

Ну так вот. Больше всего мне понравился обратный маршрут. Его мы ехали в бодром темпе и я сделал довольно странное открытие.

Во первых, мне довольно сложно поддерживать нормальную скорость на "лёгких" передачах, быстро крутя педали. Причины, полагаю, две. Во первых, мой лишний вес. Быстро ворочать тяжеленными ногами - тяжело. Во вторых - почти ежедневная езда на сингле.

В результате, мне нормально поехало, когда я догадался врубить передачу 2-8, которая практически идентична тому, что у меня стоит на сингле. Крутил я при этом, на глаз, в два раза медленнее Смита и Сизова, но легко держал скорость.

Второй связанный с этим факт - на ломовой передаче подвес почему-то меньше качается.

А еще лишний раз убедился, что 32я звезда на нём - это край. Больше тупо не нужно.

И что нужно таки менять вилку. Ибо накачивание до опупения не помогает, конструкция такая. Более того, но даже вредно. Лёгкий Смит, с целью проверить работу моих тормозов, съехал с горочки, остановился и под ним вилка клюнула на 80% хода. Накачанная под меня. Что, конечно, полный трэш.

В общем выставил я на продажу эту вилку, за очень мало денег, 6900р. Решил не ждать всяких пайков и прочих новинок, и взять уже проверенный на себе один раз длинноходный рок-шокс дуал-эйр под 20ю ось. Который радовал отменной работой еще на пидче.
аватара

Прокачка авида.

И снова провал. Не помогла даже новая тормозуха. Которая, кстати, почти прозрачная на вид, в отличие от жёлтой авидовской.

Подозреваю, что причина, как ни странно, в Avid Pro Bleed Kit, точнее в отвратном качестве изготовления этого кита. Завтра я куплю пару обычных шприцов. Меня не покидает подозрение, что с ними всё получится.

+ момент - регулировка момента схватывания. В мануале так - закрутите до упора и чуть отверните назад чтобы порт прокачки встал вертикально. Т.к на моём тормозе порт прокачки расположен не на регулировке, я просто закрутил его до упора. Подозреваю, что если наоборот, открутить его до упора - тормоз прокачается нормально, получив необходимое количество тормозухи...